越野冲坡经验之谈

很多新的越野爱好者，前期经验不足的情况下很容易在冲坡过程中出现危险。为了避免各种情况发生，就要不断学习理论知识，去户外实践，从而尽快完善自己的技巧。

一、基本原则

开越野车出游常免不了冲坡，长途穿越也有可能遇到陡坡。但是如果事先没有必要的准备，缺乏有关方面的知识和经验，就容易发生事故。一时兴起冲坡尤其容易发生意外，因此一个最基本的原则就是事先做好必要的准备，保持淡定，避免逞能，尤其是当有很多人围观和美女在场的时候。

越野冲坡经验之谈

如果是单车，最好不要冒险。如果是集体活动，组织者最好事先给大家讲一下基本的注意事项，有专人选择路线，引导指挥车辆。对于新同学要格外注意，必要时让他们找个小坡先练一练，体会一下驾驶要领。

二、前期准备

无论是涉水还是爬山，在开始前都必须首先了解路况！在冲陡坡时不仅仅要对付途中可能遇到的沟壑和障碍物，还可能在冲到坡顶是突然发现意想不到的情况。要避免这种情况发生，就必须先徒步爬上山顶走一趟。如果坡太陡、路面的附着力太差或者找不到合适的路线，应当找出对策或者干脆放弃。

此外还必须清楚车的接近角、离去角及跨越角。当山坡与平地间的角度大于接近角时，那么一开始爬坡就会啃前杠，这种情况下需要垫出缓坡以降低接近的角度。接近角还决定了你是否能从山坡上再开回到平地而不会在下到平地时嘴啃泥。接近角、离去角和跨越角越大，车的通过性越好，但稳定性越差。这就是为什么两门的牧马人在爬陡坡时，有时比四门的容易翻。

尽量清除路面上的石头、土包等障碍物，填平比较深的沟。不要抱有侥幸心理，挖土和搬石头虽然麻烦，但比翻车后救援和修车省事多了。人力搬不动的障碍物，可以借助绞盘移开。遇到附着力差的坡，可以给轮胎放气以便增大接触面积和附着力。

事先选择好路线，上坡应当直上直下，避免侧坡驾驶，那样非常容易翻车。无法避免侧坡行驶时，要有一定的保护措施，例如在靠坡上一侧的B柱上拴上结实的拖车绳拉住。

在冲坡之前，应该将座椅往前移并要确保座椅锁定在滑槽上，不然当重力将你拉向椅背时你可能踩不住油门或刹车。假如你的车装有安全气囊开关的话，要考虑是否关掉安全气囊，座椅前移会使你处于安全气囊的膨胀区，当气囊爆开时有可能使你受伤。

三、冲坡

选择正确的路线：尽量直上直下，避免侧坡行驶和途中转弯！

选择合适的档位：假如是手动车，就需要根据山坡的陡峭程度和附着力大小选择冲坡所需档位，将分动器置于低速四驱。如果坡不太陡但表面疏松或湿滑，可以选择二档甚至三档起步。用最低档可能会使车轮上的驱动力太大而空转，从而失去附着力。在山坡很陡但坡面附着力好时，需要用低速四驱、一档，缓踏油门一直向坡顶开，不要换档。换档会导致瞬间丧失附着力、松开离合器踏板时导致车轮空转。自动档的车把分动器拨到低速四驱。如果坡很陡，就用最低档；如果不太陡可以用低二档。左脚踩刹车、右脚踩油门，然后放开刹车稳速一直向坡顶开去。

稳踩油门，控制好速度：一般上坡的初速度不应过快，否则遇到障碍物或打滑时容易失控。但是如果坡面比较湿滑、附着力不佳时，需要一定的初速度才能冲上去。爬坡时应该稳步加大油门，不能猛踩或点踩，那样会导致车轮打滑失去附着力（只有事先看好了路线上坡时才不会犹豫）。

保持附着力：如果在泥土、碎石或泥泞这类松软的表面失去附着力时，可以迅速左右转动方向盘约半圈，这样前轮左右转动时有助于前轮重新获得附着力。要避免让车轮空转，空转的车轮会将地面挠烂，使你再次爬坡变得更困难，还有可能烧坏差速器和变速箱。

不要盲干：冲坡失败时要及时收油门，在失去冲力的瞬间踩刹车并迅速换入倒档，直线退下，否则很可能导致引擎熄火。在半坡上熄火很危险，会失去刹车和转向助力。如果车的变速箱是手动的，应立即同时踩下离合器和刹车不让发动机熄火。所有这些动作必须在车完全失去冲力且车轮开始空转之前、或因后轮空转摆尾而失控之前完成。因坡太陡而难以完成时会使你处于最危险的境地。

绝不能在坡中转向！千万不要尝试掉头开下山！如果冲力不够了，就应该直线倒车下山。如果要想掉头就会使车在坡面打横时发生滚翻。

保持淡定：一旦在半坡上停住车，应该先停下来喘口气，让自己平静下来。然后慢慢地松刹车从坡上倒下来，用引擎牵制力与低速四驱控制速度。如果需要踩刹车，必须柔和地踩，不能踩死，否则有可能使车打横而翻滚。应该忍受超出预期的倒退速度，集中精力使车正对下坡方向下来。

借助辅助工具：如果坡太陡，没有把握倒下来时，可以先停住车，然后用绞盘把车放下山坡（如果有固定支点的话）或者用拖车绳人工保护。也可用另一辆车的绞盘把你放下坡，可以用滑轮改变牵引方向。

四、结束语

上面的冲坡技巧说起来容易做起来难，只有反复练习才有可能掌握。先在小坡上练习这些技巧，找找感觉，然后逐步增加难度，循序渐进。千万不要想一口吃成个大胖子。

理论再好也代替不了实践和经验，但没有理论指导的实践，有时候是比较危险的。