山地车配件大全

首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子，主要是车架的大小，车架是最重要的部分，他决定你在骑行中的舒适度与操控感，一般的山地车都是26寸，也有24的和29的山地车，但比较少，一般有15寸、15.5寸、16寸、16.5寸、17寸、18寸、19寸、20寸、21寸、22寸这些型号的车架，也有可能有更大的，但是市场上很难见到，选好大小之后就是选择自己喜欢的颜色和款式，再者就是自己能够接受的价位。

前叉

山地车用的前叉绝大多数是减震叉，除非有特殊要求用硬叉子，减震叉分油簧叉和气叉，这个看自己的喜好，当然为了享受骑行乐趣气叉绝对让你体验的更好。市场上气叉一般都在千元以上，选择这个就要看自己的财力来决定了，当然好些的油簧叉也能很好的体验骑行乐趣，还有一些重型的叉子也有油簧叉，价格也不菲。

传动系统

包括压盘、中轴、链条、前拨、后拨、指拨/转吧、塔轮（所谓的飞轮）。市场是多见到最多的品牌是shimano（日本）和SRAM（美国）这两大品牌，现在也有一些国内或者台湾的新品牌不断的涌向市场。如果是新手的话建议直接上套件，这样不存在兼容问题。对单车有一定了解的车友就可以随心所欲了。

刹车

刹车是一个重要的部件，对于山地车来说尤为重要。刹车的制动性是和你的生命直接关联的，所以市场是300多元或以下的碟刹建议放弃的好，不要为了玩儿酷拿自己的生命赌博。一般的碟刹从500元到几千元不等，当然油碟对于手感和制动力要更优于线碟。还有就是V刹，好的V刹要强于劣质的碟刹，而且V刹相对要轻一些，对于一般的城市通勤或者长途骑行的话V刹更适合，因为V刹结构简单，如果出现问题自己也好解决，碟刹，尤其是油碟就非常困难了。

把组

包括把横、把立。对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的，一般长度在600mm-660mm之间，因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同，这样在骑行中能够更舒服一些。如果为了轻量化可以选择碳纤维材质的，相对价格要高一些，为了品质更高一些可以选择钛合金的，那基本属于贵族产品。把立也包括铝合金、碳纤维、钛合金这几种材质，长度从400mm-120mm，长度要与自己的身高和车架的大小来搭配，选择设和自己的尤为重要。

轮组

包括花鼓（车轴）、辐条、车圈。目前市场中花鼓多为培林花鼓，前2后4培林，有人对培林不太理解，说白了就是轴承，也有些品牌也在用珠档花鼓，就是以前我们说的滚珠的。车圈大多为铝合金双层车圈，抗冲击性更好，而且也比较轻，现在市场中的品牌很多，选择的话在自己经济情况允许之下首先考虑的是车圈的强度，其次才是型号和颜色，因为车圈和刹车一样，都是和你的生命直接关联的。辐条选择适合轮组的就行，建议用钢条，有点事结实耐用。

车胎

车胎和其他配件都以价格来评定的，所谓一分价钱一分货。但车胎一定要选择适合的地形，并不是越贵的也好，有些昂贵的车胎是专为比赛打造的，抓地力和摩擦力非常好，但却不耐磨，几场比赛下来可能就宣告报废了，还得看你的用途，车胎分为齿胎、蛇腹胎、半光头胎、光头胎，从1.5-2.5不等，路段不同选用的车胎也不同，一般在城市中通勤，偶尔去郊外游玩的话建议用碎齿胎，就是小颗粒的轮胎，这样的轮胎能够应付各种路况的路段，在柏油路上骑行的话阻力相对也不会太大，或者选用蛇腹胎也比较适合。纯跑公路且为了速度则选择光头胎，但随时都要以安全第一为基础！

车座

车座的型号、款式、品牌非常多，选择车座是一个比较费神的事情，因为每个人的屁型都不一样，车座选择不合适的话骑行久了会感觉屁股很疼，这样就会影响到你的骑行质量，我们必需得找到一款适合自己屁型的车座，我自己选择的话会看车座的角度好不好，对于我来说角度很重要，可对于其他车友来说可能柔软度更重要，对于这个没有太好的建议，只能是亲自体验。

山地车基础装备

头盔，大脑是人类的CPU，失去了它也就失去了一切，而头盔恰恰能给予头部适量的安安全，自行车头盔重量轻，而且材质具有反光性能，在夜间可以增大本身的的可见性，头盔还可以起到遮阳的作用。

绑腿，由于山地车的链条是没有瓦盖的，所以骑车时，裤腿会蹭到链子，不仅会磨损裤子还会弄脏裤子，这时我们就需要有一个绑腿，它的作用是固定裤腿，使它不能碰到链子，这样也可以减少裤腿过大带来的阻力，右腿是必绑的，左腿边没有链条，可以自由选择绑不绑。

前车灯，夜晚或者在隧道中骑行时，由于看不清前方的路，会很危险，前车灯则能为您解决这个问题，它不仅可以照清路况，还能让对面驶来的车辆注意到你。而且有的前车灯也有超车时所用的闪光信号功能。

后车灯，后车灯的主要功能是提示后方车辆，避免他们撞到你。比较常见的除了自行车座下面带的反光灯之外，还有自配的电带的闪光灯。

骑行眼镜，眼镜是必不可少的物品之一，因为平时骑车会遇到大风、沙尘、强光等天气，这时有个骑行眼镜不仅可以保护你的眼镜，也可以增加你骑行路上的安全系数。

山地车骑行服饰选择技巧

相信所有准备进阶“玩家级”的车友都有曾有过这样的经验：长距离的骑乘不但屁股痛，更惨的是发生胯下破皮的现象。

其实当你有上叙的困扰时，一般的休闲单车服已经无法满足你的需求；你需要的是针对保护长距离骑乘、特殊风洞剪裁及快速排汗乾燥功能的专业款车服。专业单车服的总类细分较多，但型式多大同小异，车友们可依使用场合、天气甚至是心情来进行搭配。

单车上衣：

材质要能吸湿排汗，分为全开及半开式，全开式除了好穿脱外，在较高强度骑乘状况时能更大面积的通风降温；但相对风组也增加许多。背后要有口袋才能置放维修、补给用品，而反光材质的细腻度、女性专有剪裁都是选购重点。当然，车衣上的LOGO也可依喜好厂牌、车队、零件品牌来选择。

短袖车服：

价差影响车衣的材质。基本休闲款除了顏色较单纯外；排汗效果算是普通，如较激烈骑乘吸湿排汗效果可能跟不上身体的排汗速度；故休闲款较适合低强度的骑乘。专业款除了基本的吸湿排汗外，特别还针对身体流汗量较大部位如：背部及腋下採用通风性更强的鸟眼布面，用以达到更快速的乾燥。Cool Max材质的大量运用也让专业款车衣的价位越来越高级。但穿著时的干爽及舒适性绝对会让你爱不释手，车友们绝对值得投资。

长袖车服：

除了与短袖车服一样具备排汗功能外，较厚的材质能增加天冷时的保暖效果。而下坡车手穿著长袖车衣不但能减少皮肤外露机会，更有助于穿脱护具；部分车队图案系列车服除了短袖款外，长袖车衣亦有同花色可供选择。

单车车裤：

穿著紧身单车裤不但让骑乘时能利于踩踏动作，车裤的护垫除了增加舒适性外；更能避免大腿内侧与坐垫的磨擦，衬垫可说是车裤的选购重点；好的衬垫应该要有排汗、包覆性强且不闷热，当然能有3D立体剪裁是最好不过的。常看到车友为了避免单车裤那种紧身感而刻意选择大尺寸的车裤穿著；结果裤腰一直掉，骑乘时裤管不断往上跑…视觉上也扣分许多；紧身但延展性佳的车裤能达到保护肌肉的功能，能减缓肌肉骑乘时的酸痛及疲累感。

车裤基本分：短车裤、七分车裤及长车裤三种，专业用语是说：１／４单车裤，１／２单车裤，３／４单车裤．车友们可依气温状况及骑乘路线选择穿著：如高海拔的林道骑乘，长车裤就优於短车裤；因为高山气候、温度变化性大，长车裤的排汗及快乾功能再加上保暖能有效避免失温情形发生(休息时如能在穿上一件长运动裤就更温暖了)。

除了怕晒黑的朋友外，夏天穿著长车裤实在是蛮难过的…。而短车裤也有专为女性设计的专业款，除外观顏色的选择较为柔美外，内衬设计更佳符合女性生理构造，贴心的小设计也是选择的重点；如硅胶裤头的设计除让触感更佳外，更能避免传统缝线勒痕的不舒适感！这可是只有女性款特有的设计唷！市场上还有休閒短裤型车裤及专业三铁车裤；休闲裤造型车裤一样拥有衬垫，而外观与一般运动短裤相同，适用范围除了跑车及三铁较不适合外，几乎任何单车运动都可穿著；喜欢无拘无束的单车玩家可以考虑添购，但价位与专业款车裤大同小异。而兼具路跑、游泳及单车的三铁车裤…接近比基尼的外观，没有“铁人”般的身材可是穿不下去的！而其定位较明确，一般除铁人三项运动外较无法适用於其它领域。

混搭风格：

专业单车服价位居高不下，一般车友较难拥有所有系列车服；拥有几件基本款的短袖车衣裤除了可应付专业赛事场合穿著外，附加其他服饰配件也可改变成不同骑乘风格！最常搭配的有以下配件：

黑色车裤：不论穿著何种单车上衣，一件黑色车裤都能成功搭配！不但能降低整套购买的花费，套装车裤的搭配也较无法如黑色车裤般的随性。

头巾：安全帽再搭配头巾不但能帮助吸汗，天冷时头巾更能增加头部保暖唷！

袖套：忽冷忽热的天气最适合使用袖套，且又有排汗及防晒功能。

短裤：穿著单车裤外头再套一件休閒短裤(有排汗快肝功能更佳)不但能自由进出各场合避免尷尬外，也解决一般休閒短裤无衬垫的小缺点。

袜子：单车袜最吸引人的便是其优异的排汗性，袜身的Logo刺绣及顏色当然也可依车衣裤顏色甚至车种、品牌等给予拉配唷！

背心：主要功能为防风，但背部仍採透气材质帮助大面积排汗；专业款更有整套单车服饰的整体搭配。